Poď sa zoznámiť
Štvorkolkový valník pre farmárov, poľovníkov aj lesákov
Som štvorkolkový valník (pracovné UTV) s litrovou kubatúrou a v tejto triede som absolútny kráľ krútiaceho momentu. Fakt! Pod kapotou mi búši V-twin zdieľaný s XWolfom 1000i: 95 koní a 108 newtonmetrov krútiaceho momentu. V tomto ohľade mi ostatné litrové UTVčka nesiahajú ani po ventil na kolese. Však sa presvedč: Bežný konkurent má ledva 85 koní a kruťák medzi 75 až 95 Nm.
A ostatné technikálie? Mám všetko, čo premení každú drinu na zábavu. Na korbe uveziem 546 kilo, ďalších 1 050 kg môžeš zapriahnuť na guľu. K tomu navijak, ktorý ako nič tiahne dve tony (4 500 lb), a poriadnu nádrž na 45 litrov benzínu, takže nehrozí, že by si v polke makačky musel ofrčať na pumpu.
A fachčiť môžeš aj za tmy. Nemusíš dokupovať žiadnu LED rampu – LEDky mám parádne zabudované v streche. Tri predné reflektory s dosahom až 120 metrov, dve pracovné LEDky nad korbou a cúvačka vzadu. Všetko už v základe!
Traja chlapi, tri jazdné režimy, trojica módov posilňovača
Do kabíny sa vedľa seba vojdú traja poriadni chlapi. Takže keď ti prídu pomáhať kamoši alebo berieš so sebou mladého na prehliadku revíru, nebude vám tesno. O miesto je postarané. Pri šoférovaní si môžeš posunúť sedačku o pätnásť cenťákov a ak budeš chcieť, volant si tiež naklopíš pod seba. Ideálny priestor na riadenie si tak vytvorí ako menší chlapík, tak aj dvojmetrová korba – kabína sa jednoducho prispôsobí úplne každému.
Pod sedačky spolujazdcov si ľahko schováš drobnosti a tiež pod nimi nájdeš batériu. Ak to bude treba, skontroluješ ju úplne jednoducho. Nepotrebuješ na to žiadne náradie, stačí zdvihnúť sedačku a máš ju ako na dlani. A keď dorazia mrazy? Chlapci z českej firmy DFK chystajú celokabínu s kúrením, ostrekovačom a stieračom. Potom už budeme môcť makať fakt celý rok.
Úplný klenot je smart elektronika. Tri jazdné režimy si ľahko zmeníš podľa nálady alebo potreby: Normal pre bežné jazdenie; Sport, keď potrebuješ trošku ostrejšie pridať a Work, keď pri práci nechceš, aby motor poskakoval pri každom ťuknutí do plynu. Tri módy má aj posilňovač riadenia (EPS): Max / Med / Min. Prepneš si ich zasa úplne jednoducho podľa toho, či zrovna cúvaš s vozíkom ku kôlni, alebo si to valíš cez korene v plnej rýchlosti.
Prefrčím aj tam, kde sa malotraktoru roztrasú kolesá
Svetlú výšku mám 30 centi. Pníky, šutre, rozjazdené koľaje? Bez problémov. Brodenie? No problemo až do 70 cenťákov. Výfuk mám totiž ešte o číslo vyššie, takže si v bežnom potoku alebo riečke vody ozjan nelognem. A odspodu? Tam ma chráni 8 mm pancier z HDPE. Po ňom sa každá prekážka len skĺzne ako nôž po masle.
A keby som sa náhodou predsa len niekde zasekol v drsnejšom teréne? Vytiahnem sa vlastným navijakom. Zvládne dve tony – z akéhokoľvek sajrajtu vyslobodí úplne v pohode aj auto.. Častejšie ho ale asi použiješ na ťahanie stromov a ďalších robotov. Navyše má káblový ovládač s autostopom, takže sa pri práci môžeš pokojne kochať a nehrozí, že sa lano pretrhne alebo zasekne.
Keď budeš potrebovať prejsť cez záhradu, prepnem z módu Work do TURFu a po čerstvo posekanom trávniku prejdem, bez toho aby sme za sebou nechali rozorané brázdy. Že by si sa radšej driapal strmou lesnou roklinou alebo si užil trocha ródea v bahníčku? S prstom v nose – stačí prepnúť na 4WD-LOCK a uzávierka diferenciálu uzamkne predné kolesá. Potom už ma nezastaví ani hlboké bahno, ani vyčnievajúce korene. No a pre bežné jazdenie mám 2WD (šetrím palivo na pevnej ceste) a 4WD (standard offroad). Jednoducho štyri pohonné režimy ti dajú presne to, čo zrovna potrebuješ.
Nech žije korba! Už nemusíš vyťahovať vozík kvôli každej blbosti
Čo by si inokedy nakladal do vozíka, hodíš rovno na korbu. Uveziem v nej až 546 kilo. A keby ti tá pol tona nestačila, ďalších 1 050 kg môžeš zapriahnuť na guľu.
Vyklápanie? Zatiahneš za páku, poistka cvakne, plynová vzpera ti korbu zdvihne a náklad krásne zíde sám. Sklopné čelo otvoríš jedným pohybom. A naspäť? Plynová vzpera ti korbu nepustí prudko dolu, no zároveň sa s ňou nemusíš silácky pasovať. Stlačíš ju jednou rukou a poistka sama zacvakne.
Na hornej hrane korby mám otvory pre drevenú nadstavbu. Stačí pár dosiek, skrutky a objem sa zdvojnásobí. Čo si predtým musel voziť na dvakrát, vezmeš teraz naraz. A vlastne, vnútri korby nájdeš kotviace úchyty a tiež 12V zásuvku. Náklad tak ľahúčko prikurtuješ, aby ti behom jazdy neposkakoval ako nezbedný pes. A tá zásuvka? K nezaplateniu! Potrebuješ chladničku s pitím, nabiť aku vercajk, alebo pripojiť kompresor či vodnú pumpu. Pomôže vždy.
Skrátka a dobre: Dejiny tvojej práce sa začnú deliť na dobu pred korbou a po nej.
Technické údaje a výbava
Motor
| Objem motora | 976 cm3 |
| Typ motora | štvortaktný dvojvalec SOHC, V-Twin |
| Maximálny výkon | 67 kW (89,84 Ps) / 6 750 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 108 Nm / 5 750 ot./min |
| Sekundárny pohon | 4x4, kardanom / uzávierka predného aj zadného diferenciálu (TURF) |
| Prevodovka | automat / variátor - L / H / N / R / P |
| Štartér | elektrický |
| Chladenie | vodou |
| Emisná norma | EURO 4 |
| Systém dávkovania paliva | EFI Bosch |
| Objem nádrže | 45 litrov |
| Maximálna rýchlosť | 60 km/h (offroad cca 100 km/h) |
Brzdy a podvozok
| Predné odpruženie | 2x hydraulický tlmič s nastaviteľnou pružinou |
| Zadné odpruženie | 2x hydraulický tlmič s nastaviteľnou pružinou |
| Predné pneu | 27x9-14 |
| Zadné pneu | 27x11-14 |
| Predné brzdy | 2x hydraulická brzda s dierovaným kotúčom (ø 230 mm) |
| Zadné brzdy | 2x hydraulická brzda s dierovaným kotúčom (ø 220 mm) |
| Parkovacia brzda | áno, ručná |
| Ťažné zariadenie s elektrickou zásuvkou | áno (zapísané v TP na 1050 kg) |
Rozmery a hmotnosti
| Rozmery (D׊×V) | 3 046 x 1 625 x 1 964 mm |
| Vnútorné rozmery korby (H׊×V) | 920 x 1 387 x 305 mm |
| Prevádzková hmotnosť | 900 kg (udávaná vr. váhy vodiča) |
| Svetlá výška | 300 mm |
Homologizácia
| Typ homologizácie | T1b |
| Počet povolených osôb na sedadlách | 3 |
| Potrebné vodičské oprávnenie | B alebo T |
Čo všetko mám už v základe
- Navijak 4 500 lb (dve tony) so syntetickým lanom a autostop systémom (chráni napríklad pred pretrhnutím pri maximálnom natiahnutí)
- Ťažné zariadenie – guľa zvládne až 1 050 kg (2 315 lb)
- Sklopná korba – uvezie až 546 kg a má objem 410 l, plynovú vzperu, výklopné čelo, kotviace úchyty, 12V zásuvku a otvory pre drevenú nadstavbu
- HDPE pancier 8 mm po celom spodku + kovový predný nárazník + chrániče A-ramien
- LED osvetlenie integrované v streche – 3 predné reflektory s dosahom 120 m + 2 pracovné nad korbou + cúvačka
- Pevné plastové polodvere – žiadne sieťky
- EPS posilňovač riadenia v 3 módoch (Max / Med / Min)
- 3 jazdné režimy (Normal / Sport / Work)
- 4 pohonné režimy (TURF / 2WD / 4WD / 4WD-LOCK)
- Stabilizačné tyče na prednej aj zadnej náprave
- 3 miesta na sedenie v jednom rade vpredu
- Volant s nastaviteľným náklonom + posuvná sedačka vodiča v rozsahu 150 mm
- 7" farebný multifunkčný displej – rovnaký ako u XWolfa 1000
- USB-A + USB-C + 12 V zásuvky vpredu aj v korbe
- Veľký predný úložný priestor + priestor pod sedačkou spolujazdca
- 4× kotúčová brzda Ø 230 mm
- Ručná parkovacia brzda
Pre koho je toto UTV určené
UWolf 1000 je pre chlapov aj ženské, čo potrebujú praktický pracovný stroj a klasická štvorkolka im prestáva stačiť. Toto UTV od Loncinu ocenia:
- Hobby farmári a chovatelia – preveziem balíky sena, kŕmenie do žľabu aj materiál na opravu ohrád
- Lesní hospodári – vytiahnem strom, na korbe odveziem guľatinu, pníky ani korene nás nezastavia
- Poľovníci a lovecké spolky – prepravím kancov z lesa, navijak nás vytiahne, keď sa zaseknem v močiari
- Rybári a majitelia rybníkov – doveziem kŕmenie aj vybavenie k odľahlým rybníkom, kde je traktor moc veľký
- Správcovia pozemkov, parkov aj športovísk – vďaka TURF módu nepoškodím trávník ani na golfovom greene
- Komunálne služby – helfnem obecným úradom, pohrebnej správe alebo technickým službám
- Drobní stavebníci a remeselníci – preveziem náradie, materiál a pokojne aj miešačku
Často kladené otázky (FAQ)
Aký výkon má UWolf 1000?
95 koní (70 kW) a 108 Nm krútiaceho momentu – najviac v triede litrových UTV. Motor je kvapalinou chladený dvojvalec V-twin so vstrekovaním Bosch EFI. Zdieľa ho s klasickým štvorkolkovým bratom XWolf 1000i V-Twin. Bežné litrové UTV nedosahujú ani 85 koní a krútiaci moment majú maximálne okolo 75 až 95 Nm. UWolf 1000 je o dvadsať až tridsať percent silnejší.
Akú nosnosť korby má UWolf 1000?
Korba UWolfa 1000 zvládne 546 kg (1 200 lb) a má objem 410 litrov. Pre predstavu: naložíš do nej dvadsať vriec cementu alebo dva poriadne diviaky a ešte drevo na oheň. Korba je sklopná, má výklopné čelo, kotviace úchyty, 12 V zásuvku a otvory na drevenú nadstavbu, vďaka ktorej sa jej objem zdvojnásobí na 820 litrov.
Koľko UWolf 1000 utiahne na ťažnom zariadení?
Ťažná guľa UWolfa 1000 utiahne až 1 050 kg (2 315 lb). Pokojne príves s balíkmi slamy, miešačkou alebo menším rybárskym člnom.
Akú nádrž má UWolf 1000 a aký je jeho dojazd?
Nádrž UWolfa 1000 pojme 45 litrov benzínu a vystačí na celý pracovný deň aj s rezervou. Konkrétny dojazd v kilometroch závisí od zaťaženia a zvoleného režimu. Pri bežnom jazdení po vlastných pozemkoch, výjazdoch na pole alebo do revíru sa na čerpacej stanici pokojne neukážeš celé týždne.
Ako hlbokou vodou prejdem s UWolfom 1000?
UWolf 1000 zvládne brodenie až do hĺbky 71 cm – to je výška výfuku. Vďaka tomu nenechá v štichu ani poľovníka s revírom plným potokov alebo lesníka v bahnitom teréne.
Ako UWolf 1000 zvláda jazdu cez terénne nerovnosti?
Bez problémov. Svetlá výška podvozka UWolfa 1000 je 300 mm a stred podvozka chráni 8 mm hrubý HDPE pancier. To je poriadne tvrdý plast. Aké má výhody? Je ľahký, nelepí sa naň blato a nerovnosti ho neobrusujú, pretože po ňom hladko skĺznu. Pri náklonoch pomáhajú stabilizačné tyče vpredu aj vzadu.
Aký pohon a jazdné režimy má UWolf 1000?
UWolf 1000 má pohon 4×4 s uzávierkou diferenciálu a prepínanie medzi štyrmi režimami pohonu: TURF / 2WD / 4WD / 4WD-LOCK. K tomu tri jazdné režimy elektronického plynu Normal / Sport / Work a tri režimy posilňovača riadenia EPS Max / Med / Min. To je toľko kombinácií, že si každý jazdec nájde presne také nastavenie, aké práve potrebuje.
Čo je režim TURF a na čo slúži?
Režim TURF na UWolfovi 1000 rozopne zadný diferenciál – obe zadné kolesá sa otáčajú rozdielnou rýchlosťou, takže pri zatáčaní nezostávajú rozryté stopy. Je ideálny na jazdu po trávniku, golfovom greene, futbalovom ihrisku, záhrade alebo udržiavaných rúbaniskách. Do náročného terénu sa naopak hodí režim 4WD-LOCK s uzávierkou diferenciálu.
Je navijak v základnej výbave?
Áno, UWolf 1000 má v základe poriadny navijak s ťažnou silou 4 500 lb, teda približne dve tony. Je vybavený syntetickým lanom a systémom autostop, ktorý chráni lano pred pretrhnutím. Káblový ovládač je schovaný v odkladacej schránke pri spolujazdcovi.
Môžem si k UWolfovi 1000 dokúpiť celokabínu s kúrením?
Áno, už čoskoro. Česká firma DFK pripravuje pre UWolf 1000 celokabínu s kúrením, ostrekovačom a stieračom. Predné okno je výklopné a bočné okná posuvné. S takouto kabínou sa dá pohodlne jazdiť počas celého roka. Cenu a termín dostupnosti doplníme.
Akú homologizáciu má UWolf 1000? A aký vodičský preukaz naň potrebujem?
UWolf 1000 je homologizovaný ako traktor v kategórii T1b. Stačí vodičský preukaz skupiny T na traktor alebo skupiny B na auto.
Aký je rozdiel medzi UWolfom 1000 a XWolfom 1000i V-Twin?
UWolf 1000 je UTV – štvorkolka s korbou a kabínou, ktorá sa ovláda volantom. XWolf 1000i V-Twin je ATV – športovo-úžitková štvorkolka s riadidlami. Zdieľajú rovnaký motor V-twin, ktorý je iba odlišne naladený. UWolf 1000 sa hodí na prácu s nákladom a prepravu jednej až troch osôb, ktoré sedia vedľa seba. XWolf 1000i je určený pre jedného až dvoch jazdcov sediacich za sebou a umožňuje kombinovať prácu s rýchlejšou jazdou v teréne.
Pre koho je UWolf 1000 určený?
Pre hobby farmárov, lesníkov, poľovníkov, rybárov, správcov pozemkov, komunálne služby a menších stavebníkov. Jednoducho pre každého, kto potrebuje pracovné UTV s poriadnou nosnosťou a ťažnou silou. V kabíne UWolfa 1000 sú tri miesta, na korbu naložíš až 546 kg a na guli utiahneš ďalších 1 050 kg. Na svoje si príde rančer s balíkmi sena, poľovník, ktorý ťahá z lesa diviaka, aj pracant na cintoríne alebo v parku.
Čo vlastne znamená skratka UTV?
UTV znamená „utility task vehicle“ – pracovná štvorkolka s korbou a kabínou, ktorá sa ovláda volantom. Na rozdiel od klasického ATV, teda športovej štvorkolky s riadidlami, je UTV postavené predovšetkým na prepravu nákladu. Vďaka kabíne, brzdám a volantu sa viac podobá malotraktoru než bežnej štvorkolke, no v teréne si zachováva štvorkolkovú obratnosť a svetlú výšku.
Mrkni aj na detaily
Motor s najväčším točákom medzi litrovými UTVčkami
Spoľahlivý V-twin odskúšaný už na klasickej štvorkolke XWolf 1000i má vo svojej UTV triede jasne najväčší krútiaci moment – 108 Nm. A keď ma naložíš na maximum, nezostanem visieť vo svahu. Kruťák tlačí už od nízkych otáčok – Bosch EFI vstrek mi dávkuje šťavu na mililiter presne. Aj preto nie som žiadny žrút.
Legálne odveziem teba aj dvoch pomocníkov
Do kabíny sa vedľa seba posadia traja dospeláci. Ty za volant, vedľa teba parťák a ešte jeden pomocník, ktorý by inak musel doraziť po vlastných. Široká lavica ponúka dosť miesta aj poriadnym chlapom, takže sa nemusíte tlačiť plece na plece. Do lesa, na pole alebo na kontrolu revíru tak vyrazí celá pracovná čata naraz.
Sklopná korba, ktorú ľahko zdvojnásobíš
Čo všetko sa mi vojde na 410litrovú korbu? Cez pol tony materiálu (presne 546 kilo) – dva hranaté balíky sena vedľa seba, pol metra smrekovej guľatiny alebo dvadsať vriec cementu. A keby ti to bolo málo, objem si ľahko zdvojnásobíš: v hornej hrane mám otvory pre drevenú nadstavbu, takže zo 410 litrov urobíš 820. Vnútri nájdeš tiež kotviace úchyty a 12V zásuvku.
Silný navijak s autostopom
Navijak s ťažnou silou 2 tony (4 500 lb) vytiahne nielen stromy z lesa alebo auto z priekopy, ale helfne aj vtedy, keď sa my sami náhodou dostaneme do nejakej šlamastiky. Autostop si sám postráži, aby sa lano nepretrhlo alebo aby sa nespálil motor. No a vďaka káblovému ovládaču nemusíš trčať v kabíne, ale postavíš sa presne tam, kde máš najlepší výhľad na lano, hák aj náklad. A navyše si mimo dráhu lana, keby sa náhodou pretrhlo.
Po trávniku sa vznášam vďaka TURF módu
Po čerstvo posekanej pažiti prejdem, ako keby som sa vznášal. Stačí prepnúť na TURF mód, zadný diferenciál sa rozopne a obe zadné kolesá sa točia rôznou rýchlosťou, takže z parčíku neurobíme oranisko. Ideálne pre futbalové trávniky, golfové greeny alebo čerstvo posekanú lúku.
LED svetlá, ktoré sa tmy nezľaknú
Keď sa šichta pretiahne až do večera, nemusíš kvôli tomu baliť vercajg. Predné LED svetlomety poriadne rozsvietia cestu pred nami, takže včas uvidíš koľaje, konáre aj ďalšie prekážky. Zadné LED svetlá sa zase postarajú o to, aby nás ostatní dobre videli pri jazde aj práci. LEDky sú odolné, úsporné a spoľahlivo ti posvietia aj počas dlhej šichty.
Keď bežné LED svetlá nestačia
Predné svetlomety ti ukážu cestu, ale keď príde na poriadnu prácu v tme, nastupujú LED reflektory zabudované priamo v streche. Tri predné ti z tmy vyrežú až 120 metrov dlhý kužeľ svetla, takže nemusíš dokupovať žiadnu LED rampu. Ďalšie dve pracovné svetlá rozsvietia priestor nad korbou, aby si dobre videl pri nakladaní dreva, sena alebo vriec s krmivom. A pri cúvaní ti chrbát kryje samostatná zadná LEDka.
Pancierový odspodu, obrnený spredu
Celý spodok mi chráni 8 mm HDPE pancier. Že nemáš šajnu, čo to je? Fakt tvrdý priemyslový plast, z ktorého sa vyrábajú kanalizačné poklopy, obloženie korby pre nákladiaky alebo priemyslové potrubia. Oproti oceli má kopec výhod: je ľahší, nelepí sa naň bahno a kamene alebo korene po ňom hladko skĺznu. A vpredu nás chráni poriadny kovový nárazník.
Ťažné zariadenie, ktoré utiahne viac než tonu
Na guli za mnou môžeš ťahať až 1 050 kíl. Vozík plný dreva, balíky sena, miešačku alebo menší čln – žiadny problém. Ťažné zariadenie mám už v základe a nechýba mu ani elektrická zásuvka, takže stačí zapriahnuť, zapojiť svetlá a vyraziť. Kvôli každej ťažšej robote už nemusíš štartovať traktor.
Volant, ktorý sa prispôsobí tebe
Malý šofér, dvojmetrový chlapisko alebo každý deň niekto iný? Žiadny problém. Volant si jednoducho naklopíš tak, aby ti perfektne sadol do rúk. K tomu si môžeš posunúť sedadlo vodiča v rozsahu 15 centimetrov. Za pár sekúnd si vytvoríš pohodlnú polohu, v ktorej ťa nebude bolieť chrbát ani po celom dni strávenom za volantom.
Úložné priestory na vercajg aj všetky nevyhnutnosti
Rukavice, upínacie popruhy, desiatu ani káblový ovládač navijaka nemusíš nechať lietať po kabíne. Mám veľký úložný priestor vpredu a ďalší schovaný pod sedadlom spolujazdca. Všetko dôležité tak zostane pekne poruke, no zároveň mimo blata, dažďa a zvedavých očí. A na korbe ti zostane viac miesta na náklad, ktorý tam skutočne patrí.
Tlmiče, ktoré vyžehlia rozbitý terén
Štyri hydraulické tlmiče s nastaviteľným predpätím pružín si poradia s výmoľmi, kameňmi aj rozjazdenými koľajami. Nastavenie môžeš prispôsobiť tomu, či práve ideš naľahko, alebo vezieš plnú korbu nákladu. Stabilizátory na prednej aj zadnej náprave navyše držia moje telo na uzde v zákrutách a náklonoch. Výsledkom je istejšie riadenie. A po celodennom záprahu sa ti poďakuje aj chrbát.
Naskoč za volant
Máš vybraté? Skoč si UWolfa omrknúť naživo
Príď k nám alebo k niektorému z našich partnerov do predajne Loncin, kde si môžeš UTVéčko prezrieť naživo alebo rovno pochytať. Kým sa tam však vyberieš, zisti si pre istotu, či ho majú skladom. Ak nie, tak u nás v Prešove máme aj predvádzací model k okamžitému vyskúšaniu.